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打印6月27日,由浙江國際海運職業(yè)技術學院、舟山市科學技術局、上海船舶工藝研究所舟山船舶工程研究中心主辦的“海洋?船舶與海工”國際交流學術論壇在新城南洋大酒店隆重舉辦。目前在國際航運市場略有回升、船舶市場仍然低迷的形勢下，船舶業(yè)如何提高船舶進一步的技術含量，以技術創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、經(jīng)營創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新來應對市場變化，是每一家船舶企業(yè)面對的挑戰(zhàn)。演講的專家向全市船舶行業(yè)的科研院所、船舶設計、建造、港航管理、海事、船級社等單位參會的180多位技術、管理的精英，講解智能造船的精致技術。
首先由烏克蘭馬卡洛米國立船舶建造大學教授講解，題目為“氣墊船破冰最小標準功耗”。隨著全球氣候變暖，北冰洋的冰層變薄，夏季可以用第有破冰功能的船舶，通過北極航道到達北美洲，能節(jié)省航程三分之一。目前北極航道的開發(fā)利用正是造船界的一大優(yōu)勢。烏克蘭教授講解了氣墊船破冰的優(yōu)勢和最小的標準功能。第二位由日本NK（中國）有限公司舟山分公司總經(jīng)理薛瑞俊講解，題目為“CLASS NK溫室氣體減排技術”，通過主機噴油嘴的優(yōu)化，使氣體在燃燒室燃燒充分和增壓器增壓等技術使主機的功率增加2%；通過主機余熱的利用，提高功效4%；用船底氣沫減小船體與水的阻力，提高功效3%。可較大幅度減少溫室氣體減排。當然這些功能提高只是實驗室數(shù)據(jù)，在實船測試中可能要減少一些。第三位由浙大海洋研究院副院長冷建興教授講授“豪華郵輪制造技術”，冷教授主要講解了如何防止豪華郵輪的上建部分4―5mm薄板的吊裝、焊接等變型的預防；郵輪上豪華設備、設施的采購以及豪華郵輪的裝潢等關鍵技術問題。第四位是船舶工業(yè)所副總工謝馬明研究員講授“智能制造技術在船舶行業(yè)的應用”它以江南、滬東船廠為模板進行智能造船的實踐，船舶企業(yè)要以兩化融合為切實點，從工業(yè)2.0向工業(yè)3.0邁進，首先實現(xiàn)局部區(qū)域、分段、管系等自動化，管理信息化開始，建立起數(shù)據(jù)真實可靠、充分有效的數(shù)據(jù)庫，然后逐步推進，要軟硬件建設同步前進。要求實、求穩(wěn)，不能操之過急，對于地方船企首先要做好基礎工作，然后因地制宜分步實施。商務專家們的精彩講解，使每位與會者受益匪淺。
下午由5家與修造船有關公司實操人員的經(jīng)驗介紹。首先由外高橋造船有限公司設計部舾裝主任陳松培介紹“應對環(huán)保挑戰(zhàn)―低VOCS涂料在現(xiàn)代造船中的探索與應用”在造船中有機粉塵（VOCS）在上海要求嚴格控制達不到標準，船廠要被環(huán)保部門處罰，外高橋造船用低VOCS涂料在造船中應用達到了上海環(huán)保部門的要求標準。但涂料的價格比較貴，施工也有許多特殊的要求。浙江嘉藍海洋電子公司介紹了“機器人及無人艇系統(tǒng)在修船及船舶上的應用”。萬邦永躍船舶修造公司介紹了“全面致力推進船舶修理企業(yè)智能化之路”，上海彩虹魚海洋科技有限公司介紹了“全球資源科創(chuàng)中國―彩虹魚裝備業(yè)務的探索魚實踐”。最后由中船重工711所介紹了“直流配電型電力推進的應用”。這些經(jīng)驗之談對舟山的修造船業(yè)很有使用價值。
經(jīng)過一天九位專家的精心講座，使與會者受益匪淺，下午4時，當浙江國際海運職業(yè)技術學院科研處汪益兵處長宣布講座結(jié)束后，許多與會者還靜坐在會場，久久不遠離去。（市船舶預警點 傅智業(yè)）
