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打印 今年9月中旬以后全球性金融危機和實體經濟蕭條同步發(fā)生的情況下，繼建設行業(yè)之后韓國的造船行業(yè)也著手進行結構調整。特別是，受全球房地產和造船行業(yè)不景氣的影響，中小型建設和造船企業(yè)的問題逐漸嚴重。
為此，韓國政府和債權團正在準備各種結構調整計劃，對一時處于流動性危機的企業(yè)積極提供資金援助，同時，通過大刀闊斧的改革讓恢復可能性不高的不良企業(yè)淘汰出局。然而，中小建設企業(yè)和造船企業(yè)認為，若接受上述債權團的結構調整計劃，可能被視為不良企業(yè)而受到損失，因此表示強烈抗議。由此，結構調整一開始就受阻。
銀行聯合會18日在首爾明洞銀行聯合會大廈舉行“造船企業(yè)金融援助計劃說明會”，介紹了以中小造船企業(yè)為對象的所謂“快速通道（fast track）”計劃。銀行聯合會表示：“如果飽受資金短缺困難的中小造船企業(yè)向債權銀行要求提供援助，就向由債權銀行選定的A、B等級企業(yè)提供信用擔保和最高達20億韓元的資金?！钡珜Ρ环诸悶镃、D等級的企業(yè)，決定勸告走“企業(yè)改善工作（workout）”或“破產保護”（韓國稱“企業(yè)回生程序”）等程序。
結束在美國華盛頓舉行的20國集團（G20）金融峰會后，當天回國的企劃財政部長官姜萬洙表示：“造船承包企業(yè)（中小造船企業(yè)）問題在很大程度上促使了中小企業(yè)‘快速通道’的形成。”以此表明要通過“快速通道”計劃，進行造船行業(yè)的結構調整。
就成為造船企業(yè)結構調整對象的標準，金融委員會金融政策科科長樸泳春表示：“如果看訂單業(yè)績和現金流量等情況，認為中堅以上的造船企業(yè)還沒到進行結構調整的階段。”這意味著，要將重點放在整頓中小型企業(yè)不良資產上。
快速通道(fast-track)
快速通道(fast-track)是韓國政府和韓國銀行從上月開始運營的中小企業(yè)流動性援助計劃。如果急需資金的中小企業(yè)要求提供援助，債權銀行將對象企業(yè)分為A、B、C、D等級，對A、B等級在2至4天內，迅速提供資金和貸款擔保，而對C、D等級企業(yè)勸告進行“企業(yè)改善工作”或申請破產保護?！翱焖偻ǖ馈笔鞘剐枰荛L時間的程序，能夠迅速得到處理的加急業(yè)務。來源：朝鮮日報
